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BRY125-100-200高溫油泵散熱時油箱要不要加滿？
時間:2017-12-21 12:52 作者:導熱油泵廠 點擊:次
我廠的BRY125-100-200高溫油泵散熱時油箱要不要加滿？ 很多人都認為，安裝在支架上的電動油泵，是依賴于浸泡在汽油內進行冷卻的。我近日拆解了一個泰邦牌子的BRY125-100-200高溫油泵，泵
我廠的BRY125-100-200高溫油泵散熱時油箱要不要加滿？
很多人都認為，安裝在支架上的電動油泵，是依賴于浸泡在汽油內進行冷卻的。我近日拆解了一個泰邦牌子的BRY125-100-200高溫油泵，泵外側的鋁質殼體撥開后，油泵自然就分成了幾大塊，鑄鋼外殼實際上是為了把這幾部分壓合并保持成為一個整體。分解后的熱油泵分為如下幾部分：高溫熱油泵主要有泵體、轉子、軸承密封等部分組成，采用耐高溫填料密封結構，附加耐溫油封，起輔助密封的作用。泵與電動采用三爪型聯(lián)軸器連接
從泵的橫向上看，首先看到的就是出油嘴，這個端蓋上提供了連接油管的油嘴和回油單向閥門，并且包括一個用于燃油瀉壓的瀉油閥（由彈簧頂住的閥門，結構類似于真空燃油壓力調節(jié)器）?！?br /> 沿著泵的出油嘴向下看，能看到進油口，進油口位于泵的底部。它與出油口被鋁質的外殼連接起來，容納了上面所述的這些零碎，并且下連一個可以跟濾網連接的接口。如果說這個結構利用浸泡散熱的話，那么厚厚的工程塑料以及轉子不能接觸到外壁，就足以使油泵燒毀了，實際上油泵在工作時，轉子部分是利用流經轉子的汽油浸泡來散熱的，也就是說，只要油泵能夠泵出油，就沒有散熱的問題。對于有些油泵來講，回油路是否暢通，關系到了油泵的壽命，回油路不暢，會使油泵長期工作于高壓狀態(tài)，增大油泵負載，直流電機特性告訴我們，大負荷低轉速時，流經轉子的電流會急劇增大，而此時，又因為燃油流量下降，造成了散熱效果不好。對于電子油泵來說，就是雪上加霜了。所以，不用再迷信什么1/4箱的說法了，只要你的車還能夠連續(xù)供油，那么就不會燒毀油泵，如果不能夠連續(xù)供油，車出現(xiàn)了喘息，你就要萬分小心了，并且做好油泵隨時燒毀的思想準備?！ ?br /> 油泵的電機部分占據著重要位置。標準的直流電機結構，只是兩端的軸承蓋由油泵的另外兩側零件所替代，并且擁有一個類似于發(fā)電機炭刷結構的炭刷長度自補償，永磁鐵的定子貼在工程塑料同內，構成了電動機的外殼，特殊材質涂覆的漆包線是轉子內（或者說油泵中）最容易燒毀的部分。
很多人都認為，安裝在支架上的電動油泵，是依賴于浸泡在汽油內進行冷卻的。我近日拆解了一個泰邦牌子的BRY125-100-200高溫油泵，泵外側的鋁質殼體撥開后，油泵自然就分成了幾大塊，鑄鋼外殼實際上是為了把這幾部分壓合并保持成為一個整體。分解后的熱油泵分為如下幾部分：高溫熱油泵主要有泵體、轉子、軸承密封等部分組成，采用耐高溫填料密封結構，附加耐溫油封，起輔助密封的作用。泵與電動采用三爪型聯(lián)軸器連接
從泵的橫向上看，首先看到的就是出油嘴，這個端蓋上提供了連接油管的油嘴和回油單向閥門，并且包括一個用于燃油瀉壓的瀉油閥（由彈簧頂住的閥門，結構類似于真空燃油壓力調節(jié)器）?！?br /> 沿著泵的出油嘴向下看，能看到進油口，進油口位于泵的底部。它與出油口被鋁質的外殼連接起來，容納了上面所述的這些零碎，并且下連一個可以跟濾網連接的接口。如果說這個結構利用浸泡散熱的話，那么厚厚的工程塑料以及轉子不能接觸到外壁，就足以使油泵燒毀了，實際上油泵在工作時，轉子部分是利用流經轉子的汽油浸泡來散熱的，也就是說，只要油泵能夠泵出油，就沒有散熱的問題。對于有些油泵來講，回油路是否暢通，關系到了油泵的壽命，回油路不暢，會使油泵長期工作于高壓狀態(tài)，增大油泵負載，直流電機特性告訴我們，大負荷低轉速時，流經轉子的電流會急劇增大，而此時，又因為燃油流量下降，造成了散熱效果不好。對于電子油泵來說，就是雪上加霜了。所以，不用再迷信什么1/4箱的說法了，只要你的車還能夠連續(xù)供油，那么就不會燒毀油泵，如果不能夠連續(xù)供油，車出現(xiàn)了喘息，你就要萬分小心了，并且做好油泵隨時燒毀的思想準備?！ ?br /> 油泵的電機部分占據著重要位置。標準的直流電機結構，只是兩端的軸承蓋由油泵的另外兩側零件所替代，并且擁有一個類似于發(fā)電機炭刷結構的炭刷長度自補償，永磁鐵的定子貼在工程塑料同內，構成了電動機的外殼，特殊材質涂覆的漆包線是轉子內（或者說油泵中）最容易燒毀的部分。
